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鑒於中秋連假受颱風影響，未出遊人潮可能轉移至雙十國慶，交通部昨新北市中和區情趣跳蛋（三十）日表示，國慶疏運措施仍將以擴大公共運輸運能為主，希減少民眾自行開車；不過國道客運這次並未推出優惠票價吸引民眾搭乘。

國慶連假若天氣良好，預估將出現不少出遊車潮，首日車流量預期有兩百四十五萬至兩百七十五萬輛次，第二及第三天預估分別有兩百三十五萬輛次到兩百六十五萬輛次。

交通部昨日宣布，國慶連假國道將實施嚴格管控、客運優先措施，八日凌晨十二點至晚間六點，將封閉國一平鎮系統南下入口匝道；十日全日封閉國一埔鹽系統及國三竹南北上入口。

八、九兩日上午七點至中午十二點，國道五號將實施南下（南港系統至坪林）高乘載管制措施；九、十兩日下午三點至晚間八點實施國五北上（蘇澳至頭城）高乘載管制措施。另外，國五北上宜蘭至頭城路肩將機動開放大客車通行，並於開放終點配合實施主線儀控管制，降低大客車匯入主線衝突。

收費時段採單一費率，無每日二十公里優惠里程及長途折扣，並於國三「新竹系統至燕巢系統」採單一費率八折收費；連假期間每日前一晚十一點至當日上午六點的夜間時段，國道全線雙向暫停收費。

為提升民眾搭乘公共運輸遊宜蘭便利性，台鐵連假尖峰時段增開樹林＝羅東間三往返區間快車，並提供一百元優惠票價；國道客運維持尖峰時段每三至五分鐘一班車的服務水準。

此外，根據分析以往連續假期國五、台二及台九旅行時間資料顯示，例假日宜蘭往台北尖峰時段（下午一點至五點），行駛台九（頭城－坪林）接國五（坪林－南港）的旅行時間，比直接行駛國五（頭城－南港）的旅行時間少三十至七十分鐘；行駛台二（頭城－福隆）轉台二丙也可節省旅行時間約二十至四十分鐘，呼籲民眾於國五雪隧壅塞時段，善加行駛替代道路，縮短旅行時間。
 

三年一度的國際民航組織會議ICAO，將於下周在加拿大蒙特婁舉行，台灣未如上次會議那樣受邀，以致無法出席。這當然是因蔡英文總統上任後，兩岸失去政治互信所致，對台灣而言，是重大損失。因為上次的出席，是台灣睽違了 ICAO達42年後才得來的機會，如今因政黨輪替，得而復失。 這是今年一連串的警訊之一，而且逐步由弱轉強，絕對不容輕忽。先是三月間，大陸和甘比亞恢復邦交。甘比亞是於2013年11月與我方斷交，但尋求和大陸建交未果，因為當時國民黨執政，兩岸關係和平發展，大陸無意為了甘比亞而刺激台灣，並且將其善意告知我方。今年元月，蔡英文勝選，大陸即與甘比亞建交，其考量應是刻意不從我方既有的邦交國下手，而是藉此向蔡英文、民進黨示警。 五月蔡英文上任後，台灣雖仍獲邀出席一年一度的世界衛生大會WHA，但是邀請函中強調了遵循聯合國1971年2758號決議的一個中國原則，其作法是此前國民黨執政時所無的，清楚地顯示大陸為防範蔡當局的「台獨」動向，而透過WHA強化一中原則；蔡當局出席會議的代表也全程不敢提出台灣兩字，比起過去國民黨政府年年都提台灣，大為倒退。 對於即將到來的ICAO會議，問題升級到台灣未獲邀出席，比WHA的情況來得嚴重。出席WHA與ICAO會議，都是2008年後國民黨執政透過兩岸良性互動所爭取來的，現在兩岸僵局形成，大陸也就先在WHA突出一中原則，繼而不再向ICAO推薦台灣。雖然民進黨政府尋求美國支持，但國際現實就是須過大陸這一關。可見兩岸關係如何，決定了台灣能否擴大國際活動空間。 至於十一月將在秘魯首都利馬登場的亞太經合組織APEC領袖會議，傳聞蔡英文已委請親民黨主席宋楚瑜代表她參加，這就比過去國民黨政府先後派連戰、蕭萬長參加，遠遠不如，甚至各方消息指出，宋楚瑜已遭大陸否決，當然又是重挫。 大陸和我方在歐洲唯一建交國梵蒂岡的關係，也在顯著改善，雙方建交箭在弦上。在兩岸已因蔡英文否定「九二共識」而無法良性互動的形勢下，台灣的邦交國若尋求和大陸建交，大陸已毋須再有顧忌。按照這些情演變下去，台灣只會愈來愈孤立，執政者能夠只是推說大陸打壓嗎？ 【中央網路報】
 

桃園國際機場公司昨（十六）日與日本成田國際空港株式會社簽署友好姐妹機場合作意向書，未來將在交流互訪、經驗分享等各方面加強聯繫，建立合作關係。

桃機公司成立以來，已陸續德國慕尼黑機場、美國達拉斯國際機場、北京首都機場及香港赤臘角機場等國際標竿機場簽訂姐妹機場；成田機場是首座與桃園機場簽署的日本機場，希望能在台日旅遊暢旺的友好氛圍下，擴大雙邊交流網絡，提升旅客服務品質及台灣國際能見度。

機場公司總經理蕭登科表示，桃園與成田間每日飛航超過四十航班，去年有兩百五十八萬旅客人次往來兩機場間；由桃園機場去返成田機場的航班數及旅客量均為成田機場之冠。

桃園機場去年旅客量達三千八百五十萬人次、貨運兩百○二萬公噸、航機架次二十萬八千八百；目前正進行第三航廈興建工程，預計於二○二○年完成新航廈主體與多功能商業大樓，屆時可強化桃園機場國際競爭力，提升整體服務品質。

成田機場去年旅客量三千八百萬萬人次，貨運一百九十八萬公噸，航機架次二十三萬五千。成田機場去年推動InnovativeNarita計畫，促進與機場周邊社群團體關係，突破宵禁限制，讓機場夜間也能起降。

昨日合作意向書由成田機場株式會社社長夏目誠、機場公司總經理蕭登科代表簽署。

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